« Варианты окраски, цвета Chery QQ6 Jaggi - Чери Джагги | Главная | Журнал “Эксперт” о российском рынке китайских автомобилей »
Тест-драйв Chery QQ6 - Jaggi
admin | Август 21, 2008
Кондиционер, центральный замок, электрические стеклоподъемники, бортовой компьютер, CD-магнитола с поддержкой MP3 и USB-разъемом для подключения внешних устройств – все эти опции можно обнаружить уже в базовой комплектации Chery Jaggi(QQ6). Выпуском модели китайцы установили достаточно высокую планку оснащенности современными функциями ультрабюджетного авто – цена Джагги в России на текущий момент составляет от 263 500 рублей, в Украине – от 41045 гривен. Попробуем познакомится поближе с представителем нижнего ценового сегмента от Чери.
В силу минимальной цены диапазон регулировок водительского сидения авто в длину невелик, а возможность регулировки руля вовсе не предусмотрена: водителю среднего роста это не доставит неудобств, а вот его более высокому коллеге придется испытать некоторый дискомфорт, находясь за рулем Chery QQ6. Аналогичная ситуация и со вторым рядом сидений – у высокого человека на заднем ряду голова будет непрестанно контактировать с крышей. Однако если ваша комплекция не больше средней, то устроиться сзади можно без каких-либо проблем. Особо порадовало достаточное количество свободного пространства для ног задних пассажиров – традиционно слабая сторона «компактов» и «бюджетников».
Приборная панель Чери Джагги нашла свое пристанище ровно посередине торпедо. Удобное расположение и крупная разметка дают в сумме хорошую информативность и читаемость данного узла. Единственным нареканием является слишком интенсивная синяя подсветка в ночных условиях, однако от этой неприятности можно избавиться, убавив уровень подсветки до минимума.
Двигатель Chery QQ6 создан в сотрудничестве с австрийцами из ACTECO; 1,3-литровый 83-сильный 16-клапанный агрегат также устанавливается на хэтчбэк A1 Kimo и компактвэн Riich 2. Мотор достаточно неторопливо ускоряет автомобиль при числе оборотов в пределах 4000. При преодолении этой планки характер ускорения разительно меняется в лучшую сторону. В паре с двигателем способна работать только 5-ступенчатая МКПП, отличающаяся немалыми ходами при переключении передач. Огорчает тот факт, что подружить мотор с АКПП не удастся ни за какие деньги.
Благодаря помощи гидроусилителя, противодействие руля Джагги повороту минимально. Другими свойствами рулевой колонки являются недостаточная информативность и острый норов (максимальный ход руля – 3 оборота). Тормозная система адекватно справляется с замедлением Jaggi, однако часто при этом приходится прикладывать чрезмерные усилия. Все вышеперечисленное позволяет говорить о городской направленности эксплуатации автомобиля.
В лучших традициях старшего брата – Амулета, багажник Чери Джагги имеет впечатляющий для малолитражки объем – 400 литров. Кроме того – из-за большого проема не будет никаких трудностей с погрузкой и выгрузкой вещей. Досадно, что на полную катушку использовать QQ6 в качестве грузомобиля не получится – максимальная грузоподъемность машины всего 275 кг. Это дает возможность перевозить около 200 кг, если в салоне находится только водитель; если же салон укомплектован взрослыми пассажирами под завязку, то грузоподъемность авто стремится к нулю.
Достаточная энергоемкость подвески Chery Jaggi позволяет последней без проблем и лишнего шума преодолевать препятствия в виде лежачих полицейских и небольших неровностей дорожного покрытия. А вот невысокий ход отбоя данного узла – практически 100% гарантия, что серьезные ямы и выбоины отзовутся неприятным гулким ударом.
Как и любой представитель ультрабюджетного класса, Чери Джагги – не идеал. У машины имеются некоторые проблемы с качеством рулевого управления, эргономикой пассажиров, грузоподъемностью. Однако покупка автомобиля из данного сегмента – неизбежный компромисс между ценой и потребительскими качествами. И тут конкурентное преимущество Jaggi перед одноклассниками выходит на первый план – у автомобиля нет прямых соперников со сравнимой комплектацией за аналогичную цену. Также к сильным сторонам китайской малолитражки можно отнести свежий дизайн. Конечно, шедевральным его не назовешь, однако на фоне многочисленных Ланосов и Калин, внешность QQ6 выглядит неплохо.
Краткое резюме:
Chery QQ6 Jaggi – компактный, маневренный автомобиль с непримелькавшейся наружностью, приемлемо мощным двигателем, вместительным багажником, а главное - весьма привлекательной стоимостью. При этом нечеткость рулевого управления, невысокий уровень комфорта для высоких пассажиров в салоне и небольшая грузоподъемность несколько омрачают общее впечатление о машине.
Теги: Chery QQ6 (Jaggi) |
Сентябрь 5th, 2008 at 20:02
Ошибочка в тексте - снаряженная масса = 1365-990 = 375 кг а не 275!
[Ответить]
Сентябрь 11th, 2008 at 15:57
Классная машина по всем параметрам за ЭТИ деньги.НЕТ СУПЕР МАШИН в бюджете!А масса не 990 ,а 1050,на офиц.сайте черри-джагги.всёта-ки.
[Ответить]
Сентябрь 22nd, 2008 at 20:36
По цене и начинке СУПЕР!
[Ответить]
Ноябрь 16th, 2008 at 23:09
Ноябрь 2008г. Купил в Автомире (Марьино) Черри QQ6. Комплектация, цена, внешний вид, салон понравились. До нее была ВАЗ 21093i.
[Ответить]
Январь 4th, 2009 at 23:43
С августа проехали 5500.Машина чудо!Вместительна, большой багажник, со светофора улетает “ласточкой”! Дети счастливы-МП 3, акустика, АБС, 2 подушки, а посмотрите краш-тест - невольно зауважаешь за безопасность!
[Ответить]
Июль 18th, 2009 at 09:38
Да краш тест супер машинка сама утилизируется!!!! ЧАЙНА ФОРЕВЕЛ !!!
[Ответить]
Октябрь 20th, 2009 at 20:19
Купил машину в сентябре 2009г. Очень даволен! Удобный салон. Приемистая в езде. Для окуратных вадителей. Не рекомендую устраивать на ней гонки и убивать на плохих дарогах.
[Ответить]
Октябрь 30th, 2009 at 01:11
купил машину в ноябре 2008.Проехал17000км.Очень нравится.
[Ответить]
Ноябрь 8th, 2009 at 13:44
Важная информация для “чанника Джеки” - S21 у меня вот уже 3 года , этим летом в зад въхал дебил на фабии,мою уже восстановили (багажник),а вот фабия-в хлам…(утилизировалась вместе с дебилом)
[Ответить]
Ноябрь 23rd, 2009 at 19:32
Машинка 2008 г.в.Вторые”руки” после дамы.Наездил сам около 2000 км.(всего 8000 км.)Проблема одна-расход топлива:смешанный цикл-9.0 по компьютеру и 7.7 по расчёту.По городу-10.0 (там и там).Остальное-сплошное удовольствие.
[Ответить]
Январь 3rd, 2010 at 02:08
Купил в 2008.Прошол 40000 в основном по городу.До нее были все модели ВАЗ кроме ПРИОРЫ.Вазы полный отстой.На стоянке между мной и фокусом хотел проехать Москвич.Удар был симметричным ,мне справа форду слева.Мой бампер самостоятельно востановил конфигурацию без малейшего остатка, а у форда треснул да от отдачи бампера посыпался задний фонарь.Кому не нравится “информативность” рулевого и “тяжесть” тормозов потренируйтесь на москвичах,жигулях,волгах.В общем,очень доволен.
[Ответить]
Июнь 27th, 2010 at 20:43
а где посмотреть краш тест Chery QQ6 - Jaggi????
[Ответить]